日前，中國交通運輸部發(fā)布《2017年全國收費公路統計公報》顯示，2017年度，全國收費公路共減免車(chē)輛通行費821.7億元，比上年增加132.5億元，增長(cháng)19.2%。未來(lái)，還將繼續優(yōu)化收費公路結構，降低人民群眾出行成本，助力物流業(yè)降本增效。

多省試點(diǎn)高速公路差異化收費

2016年7月1日開(kāi)始，蔡甸區政府決定統一支付京港澳高速公路蔡甸站至漢蔡高速公路琴臺站區間路段7座以下（含7座）小型客車(chē)通行費，實(shí)現蔡甸城關(guān)與武漢中心城區“零障礙”通行，試行一年。到了2017年6月底，蔡甸區人民政府與湖北省漢蔡高速公路有限公司簽訂為期2年的合作協(xié)議書(shū)，繼續對京珠高速蔡甸站至漢蔡高速琴臺站路段實(shí)施小車(chē)免費通行，通行費用由蔡甸區政府統一支付。

“減免的是通行費用，但通行方便以后，大家更愿意來(lái)了，人到了一個(gè)地方，自然會(huì )產(chǎn)生其他的消費?！敝薪ㄎ錆h知音城發(fā)展有限公司辦公室副主任許鳳美告訴長(cháng)江商報記者，項目在蔡甸區扎根后，最開(kāi)始工作人員都比較痛苦。近50人的團隊90%以上家在武昌區，上、下班走漢陽(yáng)大道非常堵車(chē)，輾轉公共交通耗時(shí)更長(cháng)，不少員工不得不選擇住員工宿舍，一周回家一次。

“那會(huì )漢蔡高速是收費的，一次10元，一天20元，承擔下來(lái)還是心疼?！痹S鳳美說(shuō)，在漢蔡高速免費以后，每天上、下班的時(shí)間能控制在1個(gè)小時(shí)以?xún)?，往返比過(guò)去至少能節省90分鐘。除了上班，在周末的時(shí)候許鳳美甚至會(huì )帶著(zhù)家人到蔡甸區她熟悉的綠道走一走、去一去農家樂(lè )。

道路通行的免費促進(jìn)了地區的交流與發(fā)展，湖北為了深入推進(jìn)供給側結構性改革，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，今年6月1日起，全省高速公路實(shí)行差異化收費試點(diǎn)，包括延長(cháng)客貨車(chē)通行費優(yōu)惠時(shí)間、提高2條高速公路通行費優(yōu)惠幅度等多項利好。據測算，每年可為企業(yè)降低運輸物流成本6億元。

不僅僅是湖北省，長(cháng)江商報記者通過(guò)查閱資料發(fā)現，全國各省均在進(jìn)行高速公路差異化收費，以降低物流成本。

2017年，交通運輸部指導山西、浙江、河南、湖南等4省在全國率先開(kāi)展高速公路分時(shí)段差異化收費試點(diǎn)工作，取得明顯成效，路網(wǎng)運行效率有效提升，物流運輸成本明顯降低。2017年8月至12月，4個(gè)試點(diǎn)省份共優(yōu)惠車(chē)輛通行費6.29億元。

其中，浙江省對國際標準集裝箱運輸車(chē)輛，按行駛里程實(shí)施“遞遠遞減”階梯式收費，使集裝箱單車(chē)通行費支出同比下降了7.8%。業(yè)內專(zhuān)家認為，差異化收費政策有效平衡路網(wǎng)空間分布，提升了高速公路路網(wǎng)效率和效益，降本增效的效果將更加明顯。

除了試點(diǎn)的4個(gè)省份，其他省份也紛紛跟進(jìn)。青海省提出今年9月1日至2019年8月31日，G0613共和至玉樹(shù)高速公路、G0615花石峽至久治高速公路，對持ETC卡繳費的客車(chē)和合法運輸貨車(chē)，給予30%的通行費優(yōu)惠；陜西省今年9月1日8時(shí)到2019年9月1日8時(shí)，對7條高速公路開(kāi)展差異化收費試點(diǎn)。

全國過(guò)路過(guò)橋費用有望繼續下降

交通運輸部公路局副局長(cháng)孫永紅日前透露，2017年末，全國收費公路里程16.37萬(wàn)公里，占公路總里程477.35萬(wàn)公里的3.4%。2017年度，全國收費公路共減免車(chē)輛通行費821.7億元，比上年增加132.5億元，增長(cháng)19.2%。其中，綠色通道（鮮活農產(chǎn)品(5.150, 0.00, 0.00%)運輸車(chē)輛）減免339.8億元，重大節假日小型客車(chē)免費通行減免291.2億元，其他政策性減免190.7億元，占比分別為41.3%、35.4%和23.2%。

2017年末，全國收費公路里程比上年末凈減少7356公里。截至2017年末，北京、天津、遼寧、上海、江西、重慶等六省市已全部取消普通公路收費，福建、湖南、寧夏等省區僅剩個(gè)別收費普通公路項目。全國普通公路收費里程大幅下降，收費公路結構不斷優(yōu)化，為公眾經(jīng)濟高效出行提供了更多可選擇路線(xiàn)，有效降低了人民群眾出行成本，助力物流業(yè)降本增效，社會(huì )效益顯著(zhù)。

孫永紅介紹，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議作出了“推動(dòng)取消高速公路省界收費站”的決策部署之后，交通運輸部堅決貫徹國務(wù)院的決策部署，把這項工作納入到“深化收費公路改革，降低過(guò)路過(guò)橋費用”的工作范疇，目前部級層面已經(jīng)初步形成了總體的工作方案和技術(shù)方案。正在組織開(kāi)展技術(shù)測試和驗證，并且同步研究取消省界收費站以后可能出現的問(wèn)題和相應的對策。下一步我們將選擇條件成熟的地區，適時(shí)開(kāi)展試點(diǎn)工作，總結經(jīng)驗的基礎上進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)方案，逐步在全國推廣。

轉自：中國物流與采購網(wǎng)