“鋼鐵駝隊”聯(lián)通亞歐發(fā)展新機遇

滾滾車(chē)輪帶來(lái)無(wú)限商機。今年一季度，中國最大陸路口岸站滿(mǎn)洲里站進(jìn)出境中歐班列達520列，同比去年189列，漲幅達175%，創(chuàng )歷史新高。其中，出境273列，入境247列，出入境比例均衡。這是一個(gè)值得關(guān)注的現象，進(jìn)出口貨物基本實(shí)現平衡，意味著(zhù)盡管中歐班列的發(fā)展越來(lái)越具有可持續性。

八年前，第一列集裝箱貨運班列駛離中國重慶，前往德國杜伊斯堡，標志著(zhù)中國和歐洲之間的鐵路貨運新模式——“中歐班列”正式開(kāi)通。此后，這一“鋼鐵駝隊”開(kāi)行量一路增長(cháng)，成為貫通歐亞大陸的國際貿易大動(dòng)脈。2011年，中歐班列全年開(kāi)行量?jì)H17列，2018年開(kāi)行量達6363列，同比增長(cháng)73%，其中返程班列2690列，同比增長(cháng)111%。

中國與歐洲分處古代絲綢之路的兩端。2018年，歐盟出臺“歐亞互聯(lián)互通戰略”，明確將中國列為合作伙伴，表示其互聯(lián)互通戰略要加強與“一帶一路”倡議對接。中歐班列是這一合作的典型范例。

復旦大學(xué)國際問(wèn)題研究院副研究員馬斌在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國與沿線(xiàn)國家圍繞共建“一帶一路”在政策溝通、貿易暢通、設施聯(lián)通等領(lǐng)域的進(jìn)展，為中歐班列提供了支持。反過(guò)來(lái)，中歐班列的發(fā)展本身也是“一帶一路”建設的重要成果。

當中歐班列從太平洋西岸穿行到大西洋東岸，歐亞大陸在新的歷史條件下緊密相連。目前，中歐班列到達歐洲15個(gè)國家的50個(gè)城市，成為促進(jìn)當地經(jīng)濟發(fā)展的重要動(dòng)脈。從中國各個(gè)城市源源不斷向歐洲輸送的貨品不僅有服飾、小商品、食品，也有汽車(chē)配件、電子機械設備、高科技產(chǎn)品等。勃艮第是法國葡萄酒傳統產(chǎn)區之一，當地博若萊葡萄酒協(xié)會(huì )主席多米尼克·皮龍表示，當地葡萄酒農對中歐班列很感興趣，希望將里昂和武漢用中歐班列連接，變成一條飄香的美酒之路。

上海外國語(yǔ)大學(xué)俄羅斯研究中心客座研究員楊杰表示，中歐班列把絲綢之路沿線(xiàn)的國家從地理上串聯(lián)了起來(lái)。更為重要的是，它為“一帶一路”沿線(xiàn)國家催生出商業(yè)合作機會(huì )，而不僅僅是基礎設施方面的。

趟趟班列聯(lián)通亞歐大陸，讓中國內陸腹地成為開(kāi)放的前沿。中國60個(gè)城市開(kāi)通了中歐班列，有西、中、東三條通道和五個(gè)口岸，中歐班列不再只是點(diǎn)對點(diǎn)的連接，而是成為輻射區域經(jīng)濟的貿易紐帶，為成都、重慶、武漢、西安等非沿海沿邊的內陸腹地的發(fā)展注入了新活力。以成都為例，經(jīng)過(guò)五年多的運營(yíng)，中歐班列(成都)連接海外25座城市、中國境內14座城市，2018年中歐班列開(kāi)行1591列，國際鐵路港實(shí)現集裝箱吞吐量72.7萬(wàn)標箱，成為國內開(kāi)行數量最多、運行頻次最高、輻射區域最廣、運輸時(shí)效最優(yōu)的中歐班列。

這是最活躍的中歐班列線(xiàn)路之一：滿(mǎn)載貨物的列車(chē)從成都青白江國際鐵路港出發(fā)，經(jīng)蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達歐洲，延綿上萬(wàn)公里?；疖?chē)拉動(dòng)的不僅僅是商品，拉開(kāi)的是生存空間，貿易大通道讓中外企業(yè)煥發(fā)生機。

“走出去”的同時(shí)，中歐班列也在“引進(jìn)來(lái)”。4月15日，跨國醫藥企業(yè)艾爾建首批醫療產(chǎn)品在成都通關(guān)。這批價(jià)值超過(guò)1億元的醫療產(chǎn)品，從愛(ài)爾蘭出發(fā)，通過(guò)蓉歐快鐵，渡過(guò)英吉利海峽來(lái)到荷蘭，隨后一路橫穿整個(gè)歐洲、中亞，進(jìn)入中國阿拉山口，最終到達成都。路程共計21天，運輸成本不到空運的一半，時(shí)效上遠高于海運。這是跨國企業(yè)首次選擇在成都通過(guò)空鐵兩條路徑實(shí)施通關(guān)，也是中國西部首個(gè)空鐵兩線(xiàn)兩運醫療產(chǎn)品通關(guān)案例，標志著(zhù)成都天府國際生物城立足于全球產(chǎn)業(yè)而打造的醫藥供應鏈樞紐——全球生物醫藥供應鏈服務(wù)中心正式啟動(dòng)，并具備服務(wù)全球能力。

“中歐班列是中國各地方政府尤其是中西部城市招商引資的重要舉措之一?！睏罱鼙硎?，發(fā)送中歐班列排名靠前的城市全部集中在中國中西部，以往這些城市吸引投資受限于物流的短板，現在中歐班列在一定程度上彌補了不足。下一步應該在中歐班列的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以及歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面進(jìn)行更深入的合作。

當前，“一帶一路”建設正在從謀篇布局的“大寫(xiě)意”階段轉向精耕細作的“工筆畫(huà)”階段，中歐班列也將邁向高質(zhì)量發(fā)展之路，勾勒出欣欣向榮的絲綢之路經(jīng)濟帶新畫(huà)卷。

來(lái)源：浙江物流網(wǎng)